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從軸承磨損上說明雙证券配资大修的重要性

文章来源:云跟投配资

發布時間:2012-03-17

雙证券配资的壓縮原理是由一對相互齧合的螺杆在一個殼體内轉动,螺杆齧合的部分與殼體及端蓋相互配合,形成了容積不斷變化的密閉空間。理論上,兩個螺杆之間,螺杆與殼體之間都是不接觸的,靠零件之間的油膜形成密封。在这個過程中,軸承的作用是毋庸置疑的。

    軸承的材料與結構設計保证了軸承能夠滿足空壓機的回轉與受力要求,使空壓機正常運轉。随着軸承的運轉時長的增加,軸承内部轉子與套圈之間的磨損越来越大,當磨損超過一定值之後,就會表現为跳动加大,産生異響,如果繼續使用,磨損會越来越快,造成軸承的損壞,從而造成壓縮機螺杆和殼體的損壞、産氣量的下降、電機負荷加大、産熱過多、機頭抱死等。因此,空壓機大修對軸承進行更換是十分必要的。
    對于實際應用来講,能夠準确的把握大修的日期是十分有意義的。因为大修的時間(實際上取決于軸承的更換時間)的确定不僅僅在于避免空壓機的損壞,還要均衡空壓機的維修成本,停機時間的成本等。因为空壓機應用的實際環境不同,大修的日期很難有一個定論。參考行业内積累的经验,一般20000個小時之後就需要對空壓機進行大修。
    當然,我們也可以通過現場的實際情況来判斷機器是否需要大修:
1. 主機運行時是否有異響,这里需要特别關注的是軸承運轉的異響。
2. 空壓機空載時的電流與标準值進行比較。空載電流可以反應壓縮機空載時的阻力大小,如果空載時的電流與标準值相差很多,說明空載時的阻力比正常情況下加大了很多,軸承磨損過度的可能性就很大了。
    如果檢測設備比較齊全,或者說軸承上安裝有相應的檢測軸承狀态的傳感器,那麼可以更直觀的通過傳感器數據進行判斷。

   對于用户来說,一定要重視空壓機大修,不能存在不壞不修的思想。如果發生螺杆損壞,造成的直接損失和時間的損失就遠遠超過了大修的成本。

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